2020年4月份，全国工业生产者出厂价格同比下降3.1%，环比下降1.3%；工业生产者购进价格同比下降3.8%，环比下降2.3%。1—4月平均，工业生产者出厂价格比去年同期下降1.2%，工业生产者购进价格下降1.5%。工业生产者出厂价格中，生产资料价格同比下降4.5%，降幅比上月扩大2.1个百分点，影响工业生产者出厂价格总水平下降约3.31个百分点。其中，采掘工业价格下降11.6%，原材料工业价格下降8.8%，加工工业价格下降2.2%。生活资料价格同比上涨0.9%，涨幅比上月回落0.3个百分点，影响工业生产者出厂价格总水平上涨约0.23个百分点。其中，食品价格上涨3.7%，衣着价格下降0.6%，一般日用品价格下降0.1%，耐用消费品价格下降1.7%。工业生产者购进价格中，燃料动力类价格下降11.4%，化工原料类价格下降9.3%，有色金属材料及电线类价格下降6.6%，黑色金属材料类价格下降1.7%；农副产品类价格上涨6.8%，建筑材料及非金属类价格上涨1.4%。工业生产者出厂价格中，生产资料价格环比下降1.8%，降幅比上月扩大0.6个百分点，影响工业生产者出厂价格总水平下降约1.28个百分点。其中，采掘工业价格下降7.2%，原材料工业价格下降3.3%，加工工业价格下降0.7%。生活资料价格环比下降0.1%，降幅比上月收窄0.1个百分点，影响工业生产者出厂价格总水平下降约0.03个百分点。其中，食品、一般日用品和耐用消费品价格均下降0.1%，衣着价格下降0.2%。工业生产者购进价格中，燃料动力类价格下降7.4%，化工原料类价格下降2.9%，有色金属材料及电线类价格下降2.2%，黑色金属材料类价格下降1.0%。

在政策逆周期调节持续发力下，4月金融数据延续“暖意”，包括新增社融、新增信贷、广义货币M2等多项数据均超出此前市场预期。4月新增人民币贷款为1.7万亿元，新增社会融资规模为3.09万亿元，4月末M2同比增长11.1%，同比增速创2017年以来新高。业内人士表示，4月金融数据显示出金融对实体经济的支持力度进一步加大，对冲了疫情影响。与此同时，也体现出我国经济韧性巨大，稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变。展望未来，货币政策逆周期调节力度还会加大，这也意味着企业新增信贷和社融有望持续改善。数据持续回暖释放积极信号今年以来，人民银行出台了一系列货币政策措施，三次降准释放长期流动性1.75万亿元，增加1.8万亿元再贷款再贴现额度，发挥政策性银行信贷支持作用，引导商业银行加大对小微企业的支持力度。金融机构积极调整内部管理和考核政策，增加贷款投放。业内人士表示，金融数据的率先回暖，体现了金融对实体经济的支持力度持续加大，且传导更为畅通，也进一步预示了总需求的回升，二季度经济增长加速恢复可期。具体来看，受企业生产和居民消费活动逐步恢复带动，4月新增人民币贷款达1.7万亿元，显著高于去年同期，也高于此前市场预期的1.3万亿元。其中新增企业人民币贷款9563亿元，比上年同期多增6092亿元。中国民生银行首席研究员温彬表示，4月央行持续引导金融机构下调LPR推动企业融资成本降低，提高金融机构加大信贷支持实体经济的针对性和有效性。金融机构应贷尽贷、应贷快贷，促进了企业贷款温和修复。交通银行金融研究中心首席研究员唐建伟同样表示，4月企业贷款融资结构的明显改变，其实表明企业已经逐渐从疫情期间的维持流动性转变到增加投资的轨道上。数据显示，4月企业短期贷款减少62亿元，中长期贷款增加5547亿元，票据融资增加3910亿元。社融增速通常被市场视为经济增长的先行指标，4月新增社会融资规模达3.09万亿元，较上年同期多增1.42万亿元。对此，东方金诚首席宏观分析师王青分析指出，新增社融同比明显多增，进一步印证当前资金正大量流向企业，各项企业融资支持政策效果正在体现。M2增速同样展现积极变化。数据显示，4月M2同比增长11.1%，增速比上月和上年同期分别提高1个百分点和2.6个百分点。“M2同比两位数上升，也说明现在的货币政策传导机制较为顺畅，之前释放的流动性能够通过金融机构得到极大释放。”中商智库首席研究员李建军表示。居民贷款增长温和恢复住户部门是国民经济的主要消费部门，其信心增强有利于实体经济恢复增长。伴随疫情防控措施逐步放宽，以及多地出台刺激性消费政策，此前萎靡的个人消费贷款和购房贷款需求在四月得到明显释放。4月住户部门贷款增加6669亿元，从结构来看，以个人消费贷款为主的短期贷款增加2280亿元，以个人按揭贷款为主的中长期贷款增加4389亿元。王青表示，4月居民短贷同比多增1187亿元，反映居民消费活动逐步恢复，尤其是车市回暖，对消费贷需求有所提振。与此同时，4月居民中长期贷款同比多增224亿元。业内人士表示，总体上看，在房地产政策基调依然以稳为主的背景下，与企业贷款相比，新增居民贷款同比增速较为温和。“居民中长期贷款增加在一定程度上反映出，受疫情影响严重的地产市场有快速修复的迹象。”唐建伟指出。贷款利率下行是居民住房贷款增加的重要因素。央行在5月10日发布的《2020年第一季度中国货币政策执行报告》中指出，3月，5年期以上LPR较上年12月下降5个基点至4.75%；个人住房贷款加权平均利率为5.60%，比上年12月下降0.02个百分点，同比下降0.08个百分点。对于下一阶段主要政策思路，央行报告中亦明确表示，将持续深化LPR改革，按照市场化、法治化原则，有序推进存量浮动利率贷款定价基准转换，疏通货币政策传导机制，用改革的办法促进社会融资成本进一步下行。同时强调坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位和“不将房地产作为短期刺激经济的手段”要求，保持房地产金融政策的连续性、一致性、稳定性。新增社融、信贷有望持续改善展望未来，业内人士表示，后期货币政策逆周期调节力度还会进一步加大，这也意味着企业新增信贷和社融有望持续改善。未来一段时间，央行货币政策将在总量上保持流动性合理充裕的同时，结构上进一步体现“精准滴灌”。根据《2020年第一季度中国货币政策执行报告》，稳健的货币政策更加灵活适度，强化逆周期调节，保持流动性合理充裕。加强对流动性供求和国内外市场的监测，综合运用多种货币政策工具保持流动性合理充裕，保持M2和社会融资规模增速与名义GDP增速基本匹配并略高。对此，温彬表示，下阶段，面对世界经济步入衰退，央行首次提出“保持M2和社会融资规模增速与名义GDP增速基本匹配并略高”。可以预见，央行将采取适度的货币增长支持我国经济高质量发展，稳健的货币政策将更加灵活适度。李建军也表示，下一步，预估央行仍然会维持较为宽松的货币政策环境，给企业提供较为有利的金融条件，支持企业的流动经营资金和长期投资资金的充裕。王青表示，未来一段时间央行货币政策主轴将是总量适度加大宽松、结构继续精准滴灌。前者主要体现在持续实施降息降准，引导货币市场利率中枢下移；后者则体现在进一步加大对小微企业等实体经济支持力度。温彬也建议，在保持市场流动性合理充裕、加大结构性信贷供给的基础上，实施降准、下调存款基准利率，助力挖掘我国内需市场潜力，刺激国内总需求恢复性增长。

据专业机构预估5月上旬粗钢产量继续微增，全国粗钢预估产量2817.64万吨，日均产量281.76万吨，环比4月下旬增加0.78%。价格方面，5月上旬钢材现货市场价格小幅拉涨。虽然全国高炉产能利用率缓慢回升，基本达到去年同期水平；但独立电弧炉产能利用率仍低于去年同期，同时，当前转炉废钢添加比例也低于去年平均值，综合上述情况，本旬粗钢日均产量较去年同期仍略低2个百分点左右。截止发稿，Mysteel钢材综合价格指数131.62，月环比上升2.48%，年同比下降12.21%。分品种看，长材价格指数月环比上升1.89%，年同比下降11.75%，扁平材价格指数月环比上升3.25%，年同比下降12.78%。来源：我的钢铁网

稳健的货币政策更加灵活适度，强化逆周期调节，保持流动性合理充裕；充分发挥再贷款再贴现政策的牵引带动作用，为疫情防控、复工复产和实体经济发展提供精准金融服务；发挥货币信贷政策促进经济结构调整的作用，更好地服务实体经济；进一步深化利率市场化和人民币汇率形成机制改革，提高金融资源配置效率；完善金融市场体系，切实发挥好金融市场在稳增长、调结构、促改革和防风险方面的作用；深化金融供给侧结构性改革，健全具有高度适应性、竞争力、普惠性的现代金融体系；继续打好防范化解重大金融风险攻坚战，确保风险总体可控、持续收敛，坚决守住不发生系统性风险的底线。以下来自央行：2020年第一季度中国货币政策执行报告（报告全文）中国货币政策执行报告 2020 年第一季度中国人民银行货币政策分析小组2020 年 5 月 10 日二、下一阶段主要政策思路中国人民银行坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指 导，坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，紧扣全面建成小康社会 目标任务，统筹推进疫情防控和经济社会发展工作，在疫情防控常态 化前提下，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，加大“六稳” 工作力度，保居民就业、保基本民生、保市场主体、保粮食能源安全、 保产业链供应链稳定、保基层运转，确保完成决战决胜脱贫攻坚目标 任务，全面建成小康社会。稳健的货币政策要更加灵活适度，根据疫 情防控和经济形势的阶段性变化，把握好政策力度、重点和节奏。加 强货币政策逆周期调节，把支持实体经济恢复发展放到更加突出的位 置，运用总量和结构性政策，保持流动性合理充裕，支持实体经济特 别是中小微企业渡过难关。充分发挥再贷款再贴现政策的牵引带动作 用，为疫情防控、复工复产和实体经济发展提供精准金融服务。处理 好稳增长、保就业、调结构、防风险、控通胀的关系，保持物价水平 基本稳定，多渠道做好预期引导工作。推动银行多渠道补充资本，提 升银行服务实体经济和防范化解金融风险的能力。持续深化 LPR 改 革，有序推进存量浮动利率贷款定价基准转换，疏通货币政策传导机 制，引导贷款市场利率下行。协调好本外币政策，处理好国内经济和对外经济之间的平衡。深化金融供给侧结构性改革，健全具有高度适 应性、竞争力、普惠性的现代金融体系，促进国民经济整体良性循环。一是稳健的货币政策更加灵活适度，强化逆周期调节，保持流动 性合理充裕。加强对流动性供求和国内外市场的监测，综合运用多种 货币政策工具保持流动性合理充裕，保持 M2 和社会融资规模增速与 名义 GDP 增速基本匹配并略高。增强调控前瞻性、精准性、主动性 和有效性，进一步把握好流动性投放的力度和节奏，维护货币市场利 率在合理区间平稳运行。在多重目标中寻求动态平衡，更加重视经济 增长、就业等目标，以更大的政策力度对冲疫情影响，为有效防控疫 情、支持实体经济恢复发展营造适宜的货币金融环境。处理好内部均 衡和外部均衡之间的平衡，维护我国在全球主要经济体中少数实行正 常货币政策国家的地位。健全可持续的资本补充体制机制，推动银行 通过发行永续债等方式多渠道补充资本，重点支持中小银行补充资本， 提升银行服务实体经济和防范化解金融风险的能力。二是充分发挥再贷款再贴现政策的牵引带动作用，为疫情防控、 复工复产和实体经济发展提供精准金融服务。继续发挥 3000 亿元专 项再贷款政策的抗疫保供作用，做好收官工作。引导金融机构继续运 用好 5000 亿元再贷款再贴现专用额度，有序推进企业复工复产。实 施好 1 万亿元再贷款再贴现政策，与实体经济恢复情况相匹配，与 3000 亿元、5000 亿元政策相衔接，避免出现断档，持续扩大对涉农、 小微企业、民营企业、外贸和受疫情影响较重行业的信贷支持，引导 降低社会融资成本。三是发挥货币信贷政策促进经济结构调整的作用，更好地服务实 体经济。进一步完善“三档两优”存款准备金框架，建立健全银行增 加小微企业贷款投放的长效机制。加强政策协调，促进金融要素流向 供需共同受益、具有乘数效应的先进制造、民生建设、基础设施短板 等领域，促进产业和消费双升级。研究做好金融支持脱贫攻坚与乡村 振兴政策衔接，加快出台商业银行服务乡村振兴考核办法。引导金融 机构完善内部考核激励，提高尽职免责认定比例，加强与政府性担保 机构合作，将更多信贷资源配置到小微、民营企业等领域。发展供应 链金融，依托核心企业信用加大对中小微企业融资支持。对保持就业 岗位基本稳定的企业尤其是中小微企业，适当延长延期还本付息政策。 坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位和“不将房地产作为短期刺 激经济的手段”要求，保持房地产金融政策的连续性、一致性、稳定 性。四是进一步深化利率市场化和人民币汇率形成机制改革，提高金 融资源配置效率。持续深化 LPR 改革，按照市场化、法治化原则，有 序推进存量浮动利率贷款定价基准转换，疏通货币政策传导机制，用 改革的办法促进社会融资成本进一步下行。发挥好市场利率定价自律 机制作用，规范存款利率定价行为，督促银行严格落实明示贷款年化 利率的要求，切实保护金融消费者权益。稳步深化汇率市场化改革， 完善以市场供求为基础、参考一篮子货币进行调节、有管理的浮动汇 率制度，保持人民币汇率弹性，发挥汇率调节宏观经济和国际收支自 动稳定器作用。加强宏观审慎管理，稳定市场预期，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。加快发展外汇市场，为基于实需原则 的进出口企业提供汇率风险管理服务。引导企业树立“风险中性”的 财务理念，通过外汇衍生品管理汇率风险。稳步推进人民币资本项目 可兑换，完善人民币跨境使用的政策框架和基础设施，支持人民币在 跨境贸易和投资中的使用。五是完善金融市场体系，切实发挥好金融市场在稳增长、调结构、 促改革和防风险方面的作用。加强金融债券管理制度建设，建立分层 分类的储架式发行管理体系。支持民营企业股权融资和发行债券融资， 增强金融服务实体经济能力。促进公司信用类债券信息披露标准统一， 完善相关制度建设。坚持市场化、法治化原则，完善债券违约风险防 范和处置机制。加强金融市场基础设施统筹监管与互联互通，推进托 管行与交易报告库建设，确保金融市场整体稳定和安全高效运行。积 极稳妥推动债券市场制度性、系统性开放，引入更多中长期投资者。六是深化金融供给侧结构性改革，健全具有高度适应性、竞争力、 普惠性的现代金融体系。进一步推进金融机构改革，继续推动全面落 实开发性金融机构、政策性银行改革方案，完善治理体系，严格业务 边界，遵循金融机构经营规律，更好发挥开发性、政策性金融机构的 作用。持续深化大型商业银行和其他大型金融企业改革，完善公司治 理，规范股东大会、董事会、监事会与管理层关系，完善经营授权制 度，形成有效的决策、执行、制衡机制，提高经营管理水平和风险控 制能力。七是继续打好防范化解重大金融风险攻坚战，确保风险总体可控、持续收敛，坚决守住不发生系统性风险的底线。中国人民银行将在国 务院金融委的统一领导下，在巩固已经取得的阶段性成果基础上，继 续按照“稳定大局、统筹协调、分类施策、精准拆弹”的基本方针和 政策，统筹考虑宏观经济形势新变化，抓住重点，把握节奏，确保党 中央决策部署的各项风险化解任务目标如期完成，为 2020 年全面建 成小康社会营造良好的金融环境。

下周，4月份主要宏观经济数据即将出炉。市场普遍预计，随着复工复产加快推进，经济活力逐渐恢复，4月份投资和消费数据将会继续改善，工业增加值同比则有望重回正增长。此前公布的4月份PMI继续走出扩张态势已预示工业经济有复苏迹象，随后出炉的一系列高频数据进一步表明工业生产继续改善。相关数据显示，4月份以来，六大发电集团日均耗煤量保持在55万吨/日左右，同比降幅从25%收窄到10%；全国重点企业粗钢和铁精粉日产量均略高于去年同期，高炉开工率逐渐回升至去年三季度的水平。国家发改委数据显示，4月上半月全国发电量同比增长1.2%，扭转了3月份同比下降4.6%的趋势。“预计4月份工业增加值增长略有加快，同比增长1%，回到正增长，形成质的变化。”交行首席研究员唐建伟对上证报记者说。内需持续改善的迹象也很明显。近期钢铁、水泥等需求回升，显示基建投资正在发力。此前经济先行指标PMI的分项数据中已释放出积极信号：4月份，建筑业商务活动指数和新订单指数较上月上升幅度均超过4个百分点，意味着基建投资相关活动加快推进。唐建伟表示，未来基建投资力度将加大。目前第三批专项债正在申报，额度可能超过1万亿元，新基建将成为拉动投资的重要内容。基建投资的反弹也将带动4月整体投资累计同比降幅进一步收窄。一季度固定资产投资同比下降16.1%，降幅比1-2月份收窄8.4个百分点。包括中金公司等在内的多家机构预测，1-4月份固定资产投资同比降幅有可能回到两位数之内，中金预计降幅为9.5%。消费市场也在逐步复苏，这得益于近期央地出台的大量刺激消费的政策，诸如以增加小客车指标、购买新能源汽车给补贴等措施来刺激汽车消费，推出不同形式的消费券或直接消费让利，大量网上商城和线下购物商城扩大购物券发放额度等。植信投资首席经济学家连平分析称，随着被疫情压制的消费需求将在二季度明显释放，加之近期国家和地方政府也出台了一系列促进消费回补措施，预计二季度消费将逐步回升，4月份消费同比降幅将进一步收窄。刚刚过去的“五一”假期也展现了消费市场的活力和潜力。“五一”期间，商务部重点监测零售企业日均销售额比清明假期增长32.1%，全国餐饮、住宿行业消费规模已恢复至去年同期7成，国内旅游收入达475.6亿元……消费呈现积极回暖态势。国家统计局贸易外经司司长蔺涛指出，当前我国消费市场活力正在恢复，居民消费需求正在逐步释放。从长期看，我国消费市场稳定发展的基本条件没有改变，结构优化转型升级的良好态势仍将持续。

      据工业和信息化部5月8日消息，2020年5月7日，中国钢铁工业协会组织召开重点钢铁企业统筹疫情防控和行业健康运行，坚定不移走高质量发展之路推进会商视频会议。会议围绕新建钢铁项目、产能置换及项目备案政策修订要求、推动企业兼并重组、促进行业科技创新、超低排放改造等内容展开深入探讨与交流，提出了具体意见建议。工业和信息化部原材料工业司、发展改革委产业发展司、业内14家重点钢铁企业以及主要研究咨询机构参加。工业和信息化部原材料工业司巡视员吕桂新出席会议并作重点发言。吕桂新同志指出，虽然今年前4个月新冠肺炎疫情对钢铁行业运行造成较大冲击，出现生产增速减缓，价格下降和效益下滑，但随着中央统筹疫情防控和经济社会发展多项政策措施逐步落实到位，钢铁行业面临的挑战与机遇并存。下一步，钢铁行业应继续深入做好去产能工作，加快推进兼并重组、智能化绿色化改造，积极拓展市场空间，鼓励科技创新，着力做好行业补短板、堵漏洞、强弱项，化危为机，促进行业平稳运行。吕桂新同志还表示，将根据社会各界提出的意见建议，认真梳理研究，凝聚行业共识，进一步修订完善钢铁产能置换办法。

近日，世界钢铁协会发布《关于钢铁需求和经济形势的临时说明》。该临时说明指出，在新冠肺炎疫情下，钢铁下游用户受到封城、供应链中断、信心崩溃、投资和建设项目延后及消费活跃度下降等冲击，需求大幅减少。与此同时，金融市场的不稳定和油价下跌进一步削弱了资本投资。世界钢协预计，2020年第二季度全球钢铁需求将进一步下降，但目前尚无法判断需求下滑的持续时间。不过，与预期的GDP收缩相比，新冠肺炎疫情对钢铁需求的影响程度可能没有2008年~2009年全球金融危机期间那样严重。当前经济危机的恢复将主要取决于封城的持续时间。世界钢协认为，相较于其他行业，制造业有望更快恢复正常，但预计全球供应链的中断还将持续一段时间。世界钢协决定延期发布原定于4月份发布的全球短期钢铁需求展望（SRO），计划延期到6月份发布完整的SRO，以对未来的钢铁需求做出更清晰的评估。中国下游用钢市场将在下半年强劲反弹世界钢协在临时说明中指出，中国作为首个基本从新冠肺炎疫情中恢复的国家，目前正在努力实现经济活动的全面正常化。目前中国全部下游用钢行业生产经营已基本恢复，但出口导向型行业的恢复将不可避免地需要更长时间。预计到2020年下半年，中国下游用钢市场将出现强劲反弹，尤其是在基础设施领域。但与此同时，世界各国解封时间不同可能会对中国制造业复苏产生一定影响。全球建筑行业或将在刺激政策中得以提振目前，多国政府已要求非必要性的建筑工地暂停施工。由于生产和交付停滞，全球都存在建筑工人和建筑材料短缺的问题。虽然解决这些问题的方式存在地区差异性，但在依赖农民工的国家，建筑业的恢复可能较为缓慢。不过，随着各国政府的工作重点逐步转向恢复经济及加大对基础设施建设、工业生产的支持力度，许多地区的建筑业可能在政府的刺激政策和扶持政策中得到提振。预计全球机械行业恢复较缓慢机械领域用钢量占全球总用钢量的约15%，其全球产业链高度一体化且高度依赖中国的供应。机械行业的产业链呈现出明显的区域特征，东亚、北美、西欧地区分别以中国、美国、德国为中枢，连接全球机械行业产能。由于产业链高度一体化，且受地域因素影响较大，预计机械行业的恢复将较为缓慢。另外，企业投资计划也将因投资者信心下降、全球金融和贸易环境存在不确定性以及全球经济疲软而受到影响。其中，油价下跌将导致能源行业投资大幅削减。全球汽车生产不大可能快速恢复汽车行业是受新冠肺炎疫情冲击最严重的行业之一，尤其是在欧盟和美国，汽车用钢量占总钢材消费量的比例较大，均在20%左右。2012年以来，欧盟汽车行业展现了最糟糕的业绩，2019年汽车产量同比下降5.9%，预计今年将再度下降。美国汽车行业情况也不乐观，今年3月份，美国轻型汽车销量同比下滑近27%。据HISMarkit（全球商业资讯服务商）预测，2020年美国汽车销量将至少同比下降15%。与此同时，日本、韩国汽车行业也受到了疫情的严重影响。4月份，韩国汽车出口额同比减少36.3%，为2009年6月份（-38.1%）以来的单月最大降幅；汽车零部件出口额同比下滑49.6%。4月份，日本汽车销量同比下降28.6%，创9年来新低。考虑到预期失业率的上升和可支配收入的下降，预计封城期过后，汽车行业的用钢需求将恢复缓慢。另外，鉴于汽车行业供应链的复杂性和封城期间可能出现的供应商破产，汽车行业的生产不大可能快速恢复。不过，预计中国汽车生产的恢复力度将超过其他国家。

2020年4月下旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢2012.04万吨、生铁1837.98万吨、钢材2042.03万吨、焦炭325.26万吨。本旬平均日产，粗钢201.20万吨、环比增长3.10%、同比增长0.45%；生铁183.80万吨、环比增长3.16%、同比增长3.56%；钢材204.20万吨、环比增长8.77%[1]、同比增长1.35%。2020年4月下旬重点统计钢铁企业产品产量情况单位：吨粗钢生铁钢材焦炭本旬产量20,120,39418,379,79120,420,3453,252,627本旬平均日产2,012,0391,837,9792,042,035325,263比上一旬平均日产增减%3.103.168.772.42比去年同旬平均日产增减%0.453.561.35-1.25本月累计产量58,255,94553,322,39856,611,2499,682,949本月累计平均日产1,941,8651,777,4131,887,042322,765比上月平均日产增减%6.464.876.861.61比去年同月平均日产增减%-2.470.36-0.54-4.36本月重点统计钢铁企业累计平均日产粗钢194.19万吨、环比增长6.46%、同比下降2.47%；生铁177.74万吨、环比增长4. 87%、同比增长0.36%；钢材188.70万吨、环比增长6.86%、同比下降0.54%。根据重点统计钢铁企业产量估算，本旬全国共生产粗钢2679.45万吨，日产粗钢267.95万吨、环比增长2.57%、同比增长0.85%；生产生铁2271.51万吨，日产生铁227.15万吨、环比增长2.87%、同比增长5.79%；生产钢材3306.93万吨，日产钢材330.69万吨、环比增长3.82%、同比增长2.71%。本月累计平均日产，全国粗钢环比增长4.60%、同比增长2.11%，生铁环比增长4.23%、同比增长8.51%，钢材环比增长1.14%、同比增长2.87%。本旬，重点统计钢铁企业钢材库存量1472.82万吨，比上一旬减少269.21万吨，减幅15.45%；比年初增加519.58万吨，增幅54.51%。[1]受鞍钢集团ERP取数原则和部分企业月底集中入库等因素影响，本旬钢材产量相比上一旬增加较多。剔除这些因素，本旬钢材产量相比上一旬增长5.30%左右。

2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年，是加快建设交通强国的紧要之年。近期江苏、浙江等多地公布交通强国建设试点实施方案，一大波投资千亿元级别的“超级工程”将加速推进。值得注意的是，在加快传统交通投资项目建设的同时，交通新基建也驶入“快车道”，充电桩、智慧交通项目成为地方抓紧布局的要地，形成发展的新动能。多个试点施工图浮现交通运输是经济发展的“先行官”和“风向标”。2019年9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明确从2021年到本世纪中叶，我国将分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，基本建成交通强国，形成“三张交通网”、“两个交通圈”。近日召开的交通运输部会议上多次强调，统筹推进各项规划编制工作，推进重点工程建设项目，积极实施交通强国试点工作，进一步扩大试点范围。据了解，去年10月、12月交通运输部分别确定了两批共34家交通强国建设试点。近期多地相关方案陆续公布，试点工作加速启动。作为指导江苏未来30年交通运输发展的纲领性文件，《交通强国江苏方案》明确，到2035年，高快速铁路基本覆盖所有县级及以上节点。交通客货运输高效连接全国、全球，构建“高品质出行圈”，基本实现一日联通全球，半日通达全国，2小时畅行江苏全省，各设区市1.5小时抵达南京；构建“高效快货物流圈”，基本实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，货物经由江苏口岸直运主要发达国家和“一带一路”沿线主要国家。根据《关于深入贯彻交通强国建设纲要，建设高水平交通强省的实施意见》，浙江将全面推进“九网万亿”基础设施建设，加快建设干线铁路网、现代公路网、水运网、航空服务网、轨道交通网、能源管道网、快递邮政网、综合客货枢纽和城乡绿道网，3年完成综合交通投资1万亿元以上。安徽、四川等多地也已形成交通强国建设试点实施方案，其中四川拟在构建成渝地区双城经济圈一体化交通网、创新构建高原山区综合立体交通网、建立公园城市绿色交通体系、建设有韧性的交通防灾减灾体系、探索面向车路协同的智慧高速公路体系、打造“交通＋旅游”“交通＋文化”融合新名片等6个方面开展试点。北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立在接受《经济参考报》记者采访时表示，今年加快推进交通强国建设，对拉动经济发展具有更加明显的意义。一批“超级工程”加速启动重大工程是加快建设交通强国的重要抓手，也是全面做好稳投资工作的“牛鼻子”。浙江宣布将着眼打造一批能够在全国领先、具有标志性和引领性的重大项目，专门谋划了“十大千亿”和“百大百亿”等重大工程。据悉，“十大千亿”工程包括沿海高铁、环杭州湾智慧高速公路、杭州萧山机场综合枢纽、千吨级内河航道、杭州都市圈环线、洋山港区整体开发、宁波西综合枢纽、沪杭甬超级磁浮、沪甬跨海大通道、沪舟甬跨海大通道等，总投资超1.2万亿元。“百大百亿”工程则包括103个项目，总投资约2.4万亿元，涵盖公路、铁路、轨道、水运、枢纽等各种交通运输方式。江苏将统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设，率先建成现代化高质量综合立体交通网络。例如，打造轨道上的江苏，到2035年，高快速铁路达到5000公里以上；加快通用机场建设，到2035年，实现15分钟航程覆盖全省域。4月28日，江苏省集中开工了28个重点交通工程，涵盖公铁水空各领域，覆盖苏南苏中苏北，包括该省首个水陆两栖通用机场镇江大路水上机场工程、江阴第二过江通道等。交通运输部新闻发言人吴春耕在近日的例行新闻发布会上指出，要重点紧盯投资规模千亿元以上大省以及百亿元以上的重大项目，来帮助解决存在的困难，加快建设进度。他透露，交通运输部指导各地提前启动一批支撑国家战略实施、符合“十四五”规划方向的重大建设项目。在年度目标任务基础上，加大潜力项目储备，目前交通部已经初步形成了一个总投资8000亿元的新增储备项目库，只要资金保障到位马上可以开工建设。交通新基建驶入发展“快车道”“既要加快传统交通建设项目，稳住投资基本盘，还要推动交通新基建发展，形成发展的新动能。”吴春耕强调。5月7日，《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》亮相，上海市交通委一级巡视员蔡军在新闻发布会上介绍，交通“新基建”将结合交通强国等国家战略，重点推动六个方面的交通基础设施智能化升级。具体包括，三年内新建10万个电动汽车充电桩；实施新一代全息感知与智能管控的智慧道路研究及试点，并逐步推广到长三角一体化辐射范围内的高速公路；开展洋山港铁公水集疏运+自动驾驶集卡物流体系建设，应用5G和物联网技术实现港口新型基础设施重大突破；继续建设国内领先的车路协同车联网，三年内新增50公里开放测试道路，探索开放城市快速路、高速公路等道路测试场景；基于上海多层次轨道交通网络规划，推进嘉闵线、机场联络线、崇明线等市域铁路轨道交通建设。四川省交通运输厅也在按照交通运输部和四川省政府的部署要求，研究制定《四川交通“新基建”三年实施方案》，要求四川省交投集团提前谋篇布局，以基础设施数字化、车路协同、交通大数据中心等为重点，着力打造一批试点示范项目，促进传统基础设施的“数字+”“智能+”升级。欧国立认为，智慧交通市场庞大，我国的高速公路发展、城市化进程等使得在ETC、电子停车指引、电子自助付费等、智慧路侧停车、智慧停车场、立体停车库、共享停车、新能源充电桩等方面具有巨大需求，中国智慧交通建设已经是蓄势待发，有的则已经驶入“快车道”。2020年智慧交通将在基础设施智能化、生产组织智能化、运输服务智能化、决策监管智能化方面取得进展。来源：经济参考报

据世界钢协统计，2019年，全球粗钢产量达到18.699亿吨，同比增长3.4%，同比增速出现三连降。2019年，除亚洲和中东地区外，其他地区的粗钢产量同比均下降。分国家来看，产钢量前10位的国家分别是中国、印度、日本、美国、俄罗斯、韩国、德国、土耳其、巴西和伊朗。与2018年相比，产钢量前10位的国家中，韩国超过俄罗斯进入产钢国前5名。从亚洲地区来看，2019年，亚洲粗钢产量为13.416亿吨，同比增长5.7%。其中，中国的粗钢产量为9.963亿吨，同比增长8.3%，占全球粗钢产量的份额从2018年的50.9%上升至2019年的53.3%；印度的粗钢产量为1.112亿吨，同比增长1.8%；日本的粗钢产量为9930万吨，同比下降4.8%；韩国的粗钢产量为7140万吨，同比下降1.4%。从欧盟地区来看，欧盟2019年粗钢产量为1.594亿吨，同比下降4.9%。其中，德国的粗钢产量为3970万吨，同比下降6.5%；意大利的粗钢产量为2320万吨，同比下降5.2%；法国的粗钢产量为1450万吨，同比下降6.1%；西班牙的粗钢产量为1360万吨，同比下降5.2%。2019年，北美粗钢产量为1.200亿吨，同比下降0.8%，其中美国2019年的粗钢产量为8790万吨，同比增长1.5%。独联体国家2019年的粗钢产量为1.004亿吨，同比下降0.5%。其中，俄罗斯粗钢产量为7160万吨，同比下降0.7%；乌克兰粗钢产量为2080万吨，同比下降1.2%。中东地区粗钢产量为4530万吨，同比增长19.2%。南美粗钢年产量为4120万吨，同比下降8.4%。巴西粗钢产量为3220万吨，同比下降9.0%。土耳其粗钢产量为3370万吨，同比下降9.6%。非洲的粗钢产量为1700万吨，同比下降2.3%。大洋洲的粗钢产量为610万吨，同比下降2.9%。