4月20日，以“世界大变局：共襄全球治理盛举，合奏‘一带一路’强音”为主题的博鳌亚洲论坛2021年年会开幕式在海南博鳌举行。与会人士认为，此次年会恰逢其时，具有重要现实意义。面向未来，中国将同各国高质量共建“一带一路”，包括加强基础设施“硬联通”以及规则标准“软联通”，畅通贸易和投资合作渠道；在绿色基建、绿色能源、绿色金融等领域加强合作；同愿意参与的各相关方共同努力，把“一带一路”建成“减贫之路”“增长之路”等。“硬联通”“软联通”两手都要抓“‘一带一路’倡议提出以来，从最开始的写意画到如今的工笔画，下一步就是更为详细的施工图了。”清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）院长李稻葵在回答《经济参考报》记者提问时如是形容。商务部数据显示，“十三五”时期，我国对“一带一路”沿线国家投资合作稳步增长，累计投资规模超过900亿美元，对外承包工程新签合同额约6700亿美元，完成营业额约4200亿美元。一批综合效益好、带动作用大的项目落地生根，提升了当地经济发展水平，实现互利共赢。面向未来，与会人士认为，建设更紧密的互联互通伙伴关系是继续高质量共建“一带一路”的重头戏之一，首要就是加强基础设施的“硬联通”。“基础设施建设要做好，这方面的投资是长期性的，预计未来几年中国会与相关地区政府进行中长期融资合作。”李稻葵称。在能源、交通等传统基建推进的同时，加快数字基础设施建设已成为大多数国家的共识。在“一带一路”框架下，中国提出了一个重要的倡议，就是打造“数字丝绸之路”。“我们能够通过这样的做法有效克服发展中国家和发达国家之间的鸿沟。”在巴基斯坦从事通讯技术的DWPGroup董事长兼首席执行官法鲁克·纳西姆强调，“现在我们更加关注未来项目的数字化，同时也更多探讨怎样善用现有基建，把数字变革带入生产生活中。”他希望能从这些合作中汲取中国的经验，加速本国的发展。规则标准“软联通”也至关重要。李稻葵判断，预计未来五年国家相关部门会联合一些大企业将“一带一路”运输、储能、发电、碳排放等多领域标准进行梳理，就相关一揽子计划与相关国家进行协商。同时，建议统一规划、总体协调，来积极发展“丝路电商”，帮助相关国家的老百姓享受便利，这个潜力是很大的，也特别值得期待。让绿色成为共建“一带一路”底色业内人士表示，高质量共建“一带一路”，要加强在绿色基建、绿色能源、绿色金融等领域合作，让绿色切实成为共建“一带一路”的底色。“‘一带一路’倡议提出以来，中国与相关国家合作建设了一大批基础设施，包括很多绿色基础设施”，商务部副部长钱克明在可持续融资助力高质量共建“一带一路”圆桌会上表示，商务部鼓励企业高标准开展境外基础设施项目的规划、设计和建设，推进绿色施工，注重采用环境友好的新技术、新设备、新材料和新工艺，妥善处理好项目与当地居民、环境、生态之间的关系。在“一带一路”项目融资的过程中，在资产类别、金融产品、项目实施、参与机构管理等各环节中嵌入可持续发展原则，对项目开发商、赞助人、投资者以及当地社区都至关重要。“一带一路”绿色投资原则正是“一带一路”多边合作平台之一。中国金融学会绿色金融专业委员会主任、G20可持续金融工作组共同主席马骏表示，到目前为止，全球已经有39家大型金融机构签署了该原则。“这些签署方加总起来管理着48万亿美元的资产，他们共同承诺要在‘一带一路’沿线国家和地区加强绿色低碳投资。”中国人民银行行长易纲在出席金融支持碳中和圆桌会时也表示，未来人民银行将继续落实绿色投资原则，鼓励金融机构在“一带一路”投融资中深化落实，特别是要评估环境和气候风险，加强信息披露。马骏在回答《经济参考报》记者提问时表示，中国作为发展中国家的代表，在绿色金融领域是后来者，但是最近几年发展非常快，已经做到绿色信贷市场全球第一、绿色债券市场全球第二。“我们在过去几年中也接触了很多发展中国家，包括专门针对‘一带一路’沿线国家提供能力建设服务。蒙古在我们团队的帮助下制订并发布了其国内第一套绿色金融标准，我们也帮助其他发展中国家金融机构制订了其机构内部的绿色金融标准。”要建成“减贫之路”“增长之路”世界银行有关报告认为，到2030年，共建“一带一路”有望帮助全球760万人摆脱极端贫困、3200万人摆脱中度贫困。业内人士也表示，共建“一带一路”成果要更好惠及全体人民，把“一带一路”建成“减贫之路”“增长之路”。蒙古国外交部副部长巴茨姆伯·蒙赫金在“逆势上扬的‘一带一路’合作”分论坛上表示，下一个十年，亚洲会贡献世界40%以上的消费，以及50%以上的GDP，“一带一路”倡议在其中有很重要的作用。“‘一带一路’从根本上讲是中国作为一个新兴大国为全世界谋福利、作贡献的重要战略举措。”李稻葵称。我国脱贫攻坚战已取得了全面胜利，完成了消除绝对贫困的艰巨任务。这些做法和经验，也可大量惠及“一带一路”沿线国家。美国经济学家杰弗里·萨克斯在“面向2030年的减贫与乡村可持续发展”分论坛表示，中国减贫经验是全世界尤其是非洲的活样板。中国的成功表明，在消除贫困上，需要大量投入，包括基础设施、人力资源开发、教育、医疗卫生、农业发展等，正是这种长期的计划和投资，才最终取得了成功。海南省委副书记李军在该论坛上介绍，海南省在和“一带一路”沿线国家和地区分享减贫经验的同时，还实施了一些直接帮助当地扶贫的项目，比如在缅甸、老挝、柬埔寨实施的东亚减贫合作项目等。(经济参考报)

《经济参考报》记者从4月20日举办的国新办新闻发布会上获悉，工信部正在编制“十四五”及中长期制造业发展相关规划，包括制造业总体发展规划，工业基础、科技创新等重点领域规划，重大技术装备、原材料等重点行业规划等，相关规划将于今年陆续发布实施。此外，“十四五”促进中小企业发展规划、“十四五”大数据产业规划等重磅政策也酝酿待出。“十四五”开局之年，我国工业经济持续恢复、稳中向好。工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在发布会上表示，一季度规模以上工业增加值同比增长24.5%，总体保持了去年四季度的较快增长态势。前两个月规模以上工业企业实现利润同比大幅增长1.79倍。信息化发展态势良好，软件业务收入同比增长18.7%。黄利斌表示，“十四五”时期将抓好各项规划实施，推动制造业高质量发展，实现制造强国建设迈上新台阶，重点做好加快提高制造业创新能力，稳步提升产业链供应链现代化水平，大力推动制造业优化升级，进一步深化改革、扩大高水平开放等四个方面工作，具体包括在重点领域布局建设一批国家制造业创新中心和共性技术平台；推进制造业强链补链，补短板、锻长板，着力增强自主可控能力；深入实施智能制造、绿色制造等重大工程；全面放开一般制造业等。工信部还将加快编制“十四五”促进中小企业发展规划，着力构建促进中小企业发展“321”工作体系。其中在提升中小企业创新能力和专业化水平上，实施中小企业创新能力和专业化水平提升工程，健全创新型中小企业梯度培育体系，力争通过3至5年时间，培育1万家专精特新“小巨人”企业、10万家省级“专精特新”中小企业，带动孵化百万家创新型中小企业。此外，围绕推动大数据产业发展，工信部正在积极开展“十四五”大数据产业规划的编制工作，现已形成初稿，正在征求各方意见。工信部新闻发言人、信息通信管理局局长赵志国表示，下一个阶段重点工作包括：一是推动大数据产业基础高级化，夯实基础设施，加快5G、工业互联网、数据中心等新型基础设施建设，深化云网协同。二是推进大数据产业链现代化，围绕数据资源、基础硬件、通用软件等建立大数据产业图谱，推动大数据产品高端化。三是构建产业生态，建立健全数据要素市场机制，鼓励各类企业参与要素交易平台建设。四是保障数据安全，完善数据安全保障体系，强化大数据安全顶层设计和政策法规建设，推进数据分级分类管理，开展大数据安全评估，引导建设威胁态势感知平台等。(经济参考报)

碳达峰、碳中和目标下，如何利用市场机制控制和减少温室气体排放成为重要方向。目前，全国碳排放权交易市场正抓紧筹备。作为我国最主要的碳排放部门，电力行业是国家实现碳减排目标的重要领域，全国碳市场也将率先从发电企业起步。记者采访发现，碳市场在给能源电力企业带来减排压力的同时，也提供了低碳转型发展的机遇。如何做好碳资产管理，成为能源企业的必修课。优化能源结构提升风光发电比例2030年碳达峰，2060年碳中和——这是2020年第75届联合国大会期间，我国提出的目标任务。从碳达峰到碳中和，只有30年的时间，时间紧、任务重，对市场主体提出了很高的要求。一般而言，实现碳中和主要有两个思路：一是减少排放，二是把排放出来的碳再吸收回去。从减排的角度看，最大的潜力一定藏在碳排放最多的地方。根据国际能源署的统计，我国碳排放集中在发电与供热部门，占比达到51%；其次是制造与建筑业，占比28%；然后才是交通运输，占比10%。我国发电与供热部门碳排放占比高于世界平均水平(42%)，主要原因在于我国发电供热以火电为主，也就是靠烧煤、天然气或石油等化石燃料来产生电能。在“碳中和”大势下，未来能源企业向新能源切换的步伐势必进一步加快。围绕碳达峰、碳中和，我国五大发电集团先后提出了时间表及完成目标。如华能集团提出，到2025年，清洁能源装机占比50%以上；到2035年，清洁能源装机占比75%以上。作为全国经济中心，上海市提出，确保在2025年前实现碳排放达峰，比全国时间表提前5年。作为上海市重大能源基础设施的投资建设主体，申能集团控股电厂发电量占到上海市总发电量约1/3，天然气经营规模占到上海市场份额90%以上，肩负上海碳达峰重任。申能集团相关负责人介绍，申能的清洁能源权益装机容量已由2015年末的42.8%提升至2020年末的逾50%，并拥有包括超超临界、9F级燃气发电技术在内的一批行业顶尖清洁、低碳机组。未来，申能还将不断优化电源结构，持续提升包括光伏、风电等在内的清洁电源比重。利用市场机制做好“碳资产”管理必修课除了优化能源结构，如何利用市场机制促进节能减排，是未来的重要方向。根据年初发布的《碳排放权交易管理办法(试行)》，今年我国将组织开展全国碳排放权集中统一交易，首批纳入2225家发电企业，未来将逐步覆盖发电、石化、化工、建材、钢铁、有色金属、造纸和国内民用航空等八大行业。碳市场通过发挥市场机制作用，促进企业节能减排、不断优化。如果企业的实际排放高于配额，就需要去市场上购买其他企业富余的排放配额。在建设全国碳排放权交易市场之前，上海等8个省市开展了地方碳排放权交易试点。为此，申能集团在2018年就组建了申能碳科技有限责任公司，探索市场化的碳资产管理和碳金融业务，同时也为即将到来的全国碳市场做好准备。申能碳科技执行董事兼总经理刘弦告诉记者，从总量来看，上海市每年发放碳排放总配额约1.5亿吨-1.6亿吨，申能系统企业每年分到碳排放配额量近2000万吨，约占上海总量的1/9到1/8。从意愿上看，由于申能承担着推动上海能源结构优化的重任，很早就开始了一系列的节能技改、落后产能替代工作，因此通过技术升级来降低实际排放的空间就非常有限。此外，整个电力行业在上海碳市场中，也基本处于实际排放大于分到的碳配额的状况。“举个例子，申能旗下的外高桥第三发电厂，作为国家煤电节能减排示范基地，同样每年都还需要支付排放成本。” 刘弦说。按上海市地方碳交易试点40元/吨左右的均价和申能的排放缺口计算，申能每年购买的碳配额达到上千万元。履约压力之下，申能积极通过市场化手段完成履约任务、降低履约成本。比如在上海市试点碳市场的早期阶段，市场上的碳配额价格一度处于较低水平，申能的交易团队抓住时机建仓，储备碳资产用于系统企业履约。“通过开展市场化的碳交易，申能连续两年的综合履约成本，对标上海市同期的碳配额拍卖价格，降低了40%以上。”刘弦说。在积累交易经验的基础上，申能碳科技除了为系统企业提供履约服务，也为外部用户提供核查、开发、交易、管理等碳业务综合服务。不少市场人士分析，随着全国性碳排放权交易市场的落地，在市场机制下，碳排放权因其稀缺性而形成一定的市场价格，进而将成为企业继现金资产、实物资产和无形资产后又一新型资产类型——碳资产。对碳资产进行管理，可以减少企业运营成本、增加盈利水平。正如中石化原董事长傅成玉所说，碳减排表面上看标准严格，其实对于提升企业的管理水平和技术进步有很大好处。“无论能源生产单位还是使用单位，都要把碳当成资产来管理，挖掘更多的发展潜力。”资金缺口巨大碳金融市场机遇可期今年3月，全国首单银行间市场“碳中和”资产支持商业票据(ABCP)落地。该产品发行规模为17.5亿元，优先层票面利率仅为2.99%，募集资金将全部用于支持风电、水电和光伏等清洁能源项目。央行行长易纲此前在中国发展高层论坛上表示，对于实现碳达峰和碳中和的资金需求，各方面有不少测算，规模级别都是百万亿元人民币。这样巨大的资金需求，政府资金只能覆盖很小一部分，缺口要靠市场资金弥补。作为给碳资产定价的平台，我国的碳排放权交易市场目前规模还不大。统计显示，截至2020年12月，8个试点省市碳排放市场配额累计成交量约为4.45亿吨二氧化碳当量，成交额为104亿元。不少机构预计，随着全国碳排放权交易市场的落地，到碳达峰的2030年，我国碳市场累计交易额有望超过1000亿元。海南省绿色金融研究院研究员王汀汀表示，目前我国碳市场主要是由具有真实碳排放需求的控排企业进行现货交易，活跃度较低、价格不连续。反观发达国家的碳市场，绝大部分的成交都来自于以现货为标的的金融产品，银行、保险、基金等金融机构可以通过碳金融产品参与到碳市场中。央行研究局的一份报告指出，培育交易活跃、全国统一的碳排放权市场，在交易方式方面宜给予交易机构更大的灵活性，在严格监管的前提下探索碳排放权交易场所开展连续交易和集合竞价。同时，适当放宽准入，鼓励相关金融机构和碳资产管理公司参与市场交易、创新产品工具。“之前申能参加上海清算所和上海环境能源交易所共同举办的碳远期仿真交易，取得过第一名的成绩。未来市场可以探索的碳金融产品，包括碳远期、碳基金、碳配额质押，等等。”刘弦说，碳金融产品有利于发现和稳定碳的价格，同时也为碳市场带来流动性。随着碳市场运转日趋成熟，碳金融将在其中发挥越来越重要的作用。(经济参考报)

“十四五”开局之年，中国经济首季“成绩单”备受瞩目。国家统计局最新数据显示，一季度GDP同比增长18.3%，工业、消费、投资、进出口等主要指标也均呈现两位数增长，国民经济开局良好。展望全年经济，业内认为，随着积极因素不断积累，全年经济有望保持稳中加固、稳中向好态势。不少国际机构也纷纷上调中国全年经济增长预期。值得注意的是，全球疫情和经济环境仍存在不确定性和不稳定性，国内经济恢复基础还不牢固，部分服务业、小微企业增长偏慢。保持宏观政策的连续性稳定性可持续性，进一步加大对企业纾困的力度，加码支持制造业投资、接触型消费等薄弱环节仍是下一步施策重点。一季度经济实现“开门红”国内生产总值同比增长18.3%，规模以上工业增加值同比增长24.5%，社会消费品零售总额同比增长33.9%，固定资产投资(不含农户)同比增长25.6%，货物进出口总额同比增长29.2%……中国经济“一季报”格外亮眼。国家统计局新闻发言人刘爱华在国新办发布会上指出，从同比情况看，在市场需求逐步恢复、上年基数较低、就地过年等因素共同作用下，主要指标都呈现两位数增长。“我国经济持续稳定恢复，开局良好。”事实上，拉动经济的“三驾马车”都在发力。国家统计局国民经济核算司司长赵同录分析称，一季度最终消费支出对经济增长贡献率为63.4%，拉动GDP增长11.6个百分点，是拉动经济增长的主引擎。资本形成总额对经济增长贡献率为24.5%，拉动GDP增长4.5个百分点，为经济增长提供重要支撑。货物和服务净出口对经济增长贡献率为12.2%，拉动GDP增长2.2个百分点。新动能也在快速成长。一季度规模以上高技术制造业同比增长31.2%；装备制造业增加值同比增长39.9%；高技术产业投资同比增长37.3%；新能源汽车、工业机器人、微型计算机设备产量同比分别增长3.1倍、1.1倍、73.6%。与此同时，反映就业物价总体稳定、质量效益稳步提高的一系列指标显示，一季度中国经济恢复态势持续，积极因素累积增多。“在去年较低基数上，一季度经济增速实现两位数增长符合市场预期，经济恢复向好反映了积极宏观政策取得良好效果，同时彰显中国经济发展内在韧性强劲。”中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东表示。全年经济发展前景可期对于全年经济走势，业内普遍看好。“多个因素共同支撑经济继续强复苏。”光大证券董事总经理、首席宏观经济学家高瑞东表示，进入二季度，出口动能依然会受到海外供需缺口和海外经济复苏补库的双重支撑，基建增速有望随着2021年提前批专项债下发继续反弹，消费动能也在快速复苏，制造业反弹正在开启。“经济内生动力、供给质量、市场主体活力都在改善加强。这些领域的恢复态势和中国经济长期拥有的物质基础雄厚、产业体系完整、人力资源丰富等优势结合在一起协同发力，我们对全年经济保持目前的恢复态势充满信心，全年保持稳中加固、稳中向好的态势是有基础有条件的。”刘爱华说。刘爱华分析称，消费在居民收入增加、消费环境改善、政策效应释放这些因素的推动下稳步回暖。随着政策、项目、资金等各项要素支持的逐步落地，投资有望保持稳步恢复的态势。3月进口同比增长27.7%，今年以来首次高于出口增速，说明内需恢复势头不断巩固增强。企业预期也稳中向好。3月，制造业企业生产经营活动的预期指数、非制造业企业的业务活动预期指数都在60%上下，保持了比较高的水平。国际机构近日纷纷上调中国经济增长预期。国际货币基金组织在最新经济展望报告中，将中国经济增速上调0.3个百分点至8.4%。世界银行发布的《东亚与太平洋地区经济半年报》指出，中国经济在2021年预计将实现8.1%的增长。纾困小微企业政策再加力不过，业内也指出，国际环境依然复杂严峻，国内经济恢复的基础尚不牢固，部分服务业和小微企业生产经营还面临着比较多的困难。要进一步加大对企业纾困的力度，保持宏观政策的连续性稳定性可持续性，推动经济稳定恢复。刘爱华表示，在整体需求快速恢复过程中，有一些领域还没有恢复到疫情前水平。比如，投资方面，制造业投资两年平均下降2%。但她同时指出，一些重大工程项目都在安排之中。在“两新一重”、传统产业改造、新兴产业提升上，都有大量投资空间。随着经济整体恢复推进、企业效益好转，企业信心会慢慢得到增强，制造业提升的空间还是很大的。国家统计局投资司司长翟善清指出，一季度，投资项目到位资金同比增长30.0%，新开工项目计划总投资增长29.3%，3月份建筑业商务活动指数为62.3%，位于高位景气区间。一系列指标表明，投资稳定恢复的增长态势将持续巩固。消费方面，国家统计局贸易外经司司长董礼华坦言，住宿餐饮等接触型消费实体店铺零售经营仍显乏力。“下阶段，随着保就业保民生保市场主体、支持小微企业和个体工商户等政策效果持续显效，市场主体活力进一步恢复，居民消费潜力加快释放，消费市场有望延续复苏态势。”市场主体是市场经济的基础。近段时间，从国务院常务会议到经济形势专家和企业家座谈会，频频释放减税降费纾困等一系列政策利好。4月14日，《中华人民共和国市场主体登记管理条例(草案)》通过，还将为培育壮大市场主体和促进公平竞争提供法治保障。刘爱华说，在宏观政策继续为企业纾困的努力下，在市场主体自身韧性的支撑下，市场主体生产经营状况将会越来越好。“要持续巩固‘稳’的基础、积蓄‘进’的力量、守住‘保’的底线，保持宏观政策连续性稳定性可持续性，深化改革开放创新，保持经济运行在合理区间，扎实推动经济高质量发展。”刘爱华表示。(经济参考报)

关于召开四川省钢材流通协会第一次妇女 代表大会的通知 按照《中华全国妇女联合会章程》《妇女联合会选举工作条例》和省、市妇联改革要求，为更好地维护协会会员单位及行业女性职工的合法权益，四川省钢材流通协会拟成立四川省钢材流通协会妇女联合会（简称：川钢协妇联）。根据批复，现召开四川省钢材流通协会第一次妇女代表大会，选举成立川钢协第一届妇联执委会，具体事宜如下： 一、时间和地点 时间：2021年4月20日（周二）下午14：00； 地点：成都保利公园皇冠假日酒店2楼荷花厅（成都市新都区蜀龙大道1980号）。 二、参会对象 四川省钢材流通协会各会员单位及相关单位女性代表。 三、会议议程 （一）宣读成立批复； （二）选举成立四川省钢材流通协会第一届妇联执委会； （三）工作研讨； 参会代表围绕川钢协妇联工作方向、工作内容等进行交流探讨； （四）合影留念。 四、其他要求 （一）请各位代表准时参加； （二）当前防疫工作不可松懈，请各位代表做好疫情防控，佩戴口罩。 联系人：028-84396008； 13550091697（卢）；15002839303（蒋）；13551334125（汪） 特此通知！   附原件：

    为深入了解型材市场情况，助推产业发展，维护企业合法权益，同时也为发挥专委会职能，完善工作机制，4月15日，四川省钢材流通协会型材专委会在迎宾一号会议厅召开2021年工作会议。与会常委单位围绕型材市场基本情况、企业经营管理、专委会及协会工作开展等进行交流探讨，发表意见和建议。会议由协会秘书长孙家秀主持。     会上，各常委单位就型材行业情况、流通现状等发表意见，针对企业如何提升抗风险能力，保障稳步发展形成以下看法：一是加强企业协作，整合市场资源，抵制外部风险；二是增强法律意识，保障企业经营安全；三是严格内部管控，规范市场秩序；四是多点布局，实现企业发展。同时，就专委会及协会工作开展方面，与会常委单位建议专委会要吸纳新鲜血液，完善组织架构；协会要拓宽服务，建立高校联盟，开展岗前培训，满足企业人才需求。 期间，川钢协秘书长孙家秀还汇报了协会2021年工作计划。列席会议的副会长单位——北京兰格电子商务有限公司徐神宝徐总就全国钢材市场行情以及兰格钢铁网发展情况作了简单介绍。 会议最后，型材专委会就企业应收账款问题发起倡议，企业现金交易，应缩短欠款周期，保障企业资金安全，降低经营风险。同时，呼吁行业企业强化自律，抵制恶性竞争、低价竞争等行为，维护市场秩序，保障自身合法权益。会议掠影

      4月16日，四川省钢材流通协会管材专委会在成都彭州京华制管有限公司召开2021年工作会议。本次会议围绕管材市场基本情况、企业经营诉求、维护企业合法权益、专委会及协会工作开展等进行交流分享。会议由管材专委会主任胡万享主持。 四川省钢材流通协会管材专委会主任&成都彭州京华制管有限公司副总经理  胡万享 会上，专委会主任、成都彭州京华制管有限公司副总经理胡万享介绍了四川钢管行业的基本情况，分享了对行情走势、发展趋势的看法。胡总表示，在国家战略政策的支撑下，行业发展环境稳定向好，钢管企业善于抓住机遇，加强交流与协作，共克挑战，争取企业发展实现从量到质的转变。胡总建议，企业要重视“回头看”和“走出去”，对标先进，吸收经验，学习重庆钢管行业企业经营协作模式。后期，管材专委会及协会可开展考察交流，组织会员单位参观学习。      期间，与会成员发表看法，形成以下共识：（一）报团取暖，合作共赢；（二）遵循行业规律，维护市场稳定；（三）重视财税管理，规避经营风险；（四）厂商沟通常态化，打造利益共同体；（五）构筑价格底线，抵制恶性竞争；（六）多方渠道，吸纳人才。会议掠影

关于召开四川省钢材流通协会第一次妇女代表大会的通知按照《中华全国妇女联合会章程》《妇女联合会选举工作条例》和省、市妇联改革要求，为更好地维护协会会员单位及行业女性职工的合法权益，四川省钢材流通协会拟成立四川省钢材流通协会妇女联合会（简称：川钢协妇联）。根据批复，现召开四川省钢材流通协会第一次妇女代表大会，选举成立川钢协第一届妇联执委会，具体事宜如下：一、时间和地点时间：2021年4月20日（周二）下午14：00；地点：成都保利公园皇冠假日酒店2楼荷花厅（成都市新都区蜀龙大道1980号）。二、参会对象四川省钢材流通协会各会员单位及相关单位女性代表。三、会议议程（一）宣读成立批复；（二）选举成立四川省钢材流通协会第一届妇联执委会；（三）工作研讨；参会代表围绕川钢协妇联工作方向、工作内容等进行交流探讨；（四）合影留念。四、其他要求（一）请各位代表准时参加；（二）当前防疫工作不可松懈，请各位代表做好疫情防控，佩戴口罩。联系人：028-84396008；13550091697（卢）；15002839303（蒋）；13551334125（汪）特此通知！  

当前，中国正在成为世界钢铁科技创新中心。4月9日，中国钢铁工业“十三五”科技创新成果展（广西站）正式开启，并举办2021首届RCEP（北部湾）钢铁发展论坛。中国钢铁工业协会副会长骆铁军认为，中国钢铁行业从引进、消化、吸收、再创新，发展到自主集成与创新，实现绝大多数钢材品种自给率超过100%，但是在航空航天、铁路车辆、海洋工程等一些关键用钢领域，还存在“短板”。创新不易，但中国钢铁行业别无选择。骆铁军强调，无论是解决新材料“卡脖子”问题还是智能化改造，或是实现碳达峰、碳中和，都离不开科技创新。中国钢铁积极探索科技创新之路面向世界钢铁科技前沿技术，面向国家对钢铁工业支撑制造强国的期望，“十三五”以来，中国钢铁工业科技创新硕果累累，2016-2020年度中国钢铁行业410个项目获冶金科学技术奖。中国金属学会常务副理事长赵沛介绍，“十三五”期间，中国钢铁工业积极响应《国家创新驱动发展战略纲要》，从顶层设计到落地生根，全面部署、积极探索行业的科技创新之路，并取得了卓越成绩。一是在高端产品研发方面，取得重大突破。时速350公里高速动车组轮、轴、转向架材料顺利完成运行考核；0.02毫米宽幅超薄不锈钢精密带钢（手撕钢）打破国外垄断；高性能冷轧淬火延性钢QP1500、2000兆帕级热成型钢汽车板实现全球首发，在国家一系列重大工程都有中国高品质钢材的身影。二是在工艺装备方面，中国钢铁工业达到国际领先水平。首钢京唐钢铁联合有限责任公司二期一步工程、宝钢广东湛江钢铁基地项目（2030mm冷轧工程）、山钢集团日照钢铁精品基地项目、青岛钢铁城市钢厂搬迁项目、河钢石钢产品升级改造等项目充分依托科技创新，实现了钢铁工业绿色、智能、高效生产，创造了诸多“全球第一”“世界领先”。三是在绿色制造领域，中国钢铁工业科技创新势头强劲。诸多“绿色”技术强势崛起，钢铁工业面貌大幅改善。“水、气、渣、声”综合治理成效显著；吨钢综合能耗、水耗持续快速下降；二氧化硫、氮氧化物等污染物排放加速降低；不少钢铁企业积极探索氢能冶金等绿色低碳前沿技术，大力建设绿色产业。冶金工业信息标准研究院党委书记、院长张龙强表示，目前，中国钢铁行业超低排放改造成果：全国（2月底）有229家钢铁企业6.2亿吨粗钢产能（重点区域159家约4.5亿吨）正在进行超低排放改造；重点地区110家钢铁企业（3.5亿吨粗钢产能，占重点区域产能60%以上）正在开展评估监测；16家钢铁企业超低排放改造完成已在中国钢铁工业协会网站公示。中国钢铁通过低碳发展促进结构调整2021年是新发展阶段的起始之年，加快推进钢铁工业高质量发展，是广大钢铁企业的共同使命和责任，也是支撑国民经济健康发展的重要保障。骆铁军指出，既要实现高质量发展，又要实现碳减排，必然要求中国钢铁行业在以下四个方面实现突破：一是通过粗钢产量下降实现碳达峰。今后钢铁单位碳减排强度降幅有限，实现碳排放总量的下降首先要从控制钢铁产量入手。二是推动低碳冶金技术取得突破。需要政府、行业、企业齐心协力，加强与世界同行的交流，久久为功，实现突破。三是优化工艺结构，提高电炉钢比例。与长流程相比，电炉短流程吨钢二氧化碳排放量可减少约1.6吨。四是上下游协同推进高强节材钢推广应用。前期，我国大力推进三级螺纹钢、高强汽车板应用取得了很好的效果，要继续提高高强度钢材使用，适应全生命周期绿色发展的要求，真正做到钢材减量化使用，从而达到碳减排。“能源转型是钢铁行业深度脱碳的核心，在当前全球二氧化碳减排的大形势下，钢铁工业短期减碳空间有限。”世界钢铁协会北京代表处首席代表钟绍良认为。他表示，目前，全球现有炼铁产能平均年龄不到15年，中国以铁矿石和煤炭为原料的钢铁设备非常年轻，短期内大规模更换面临经济性问题，这也是全球钢铁工业尤其是中国钢铁工业面临的一个巨大挑战。钟绍良表示，在钢铁行业碳减排路径中，提高钢材使用效率，减少不必要的钢材消费，应该贯穿近期、中期、远期。近期来看，推广应用先进的技术实践，提高能源和资源效率；中期来看，要调整原燃料结构，发展电炉炼钢；远期来看，应开发应用突破性新技术，以低碳能源替代化石能源。张龙强强调，中国钢铁行业减少碳排放包括“结构调整降碳、过程控制减碳、管理优化控碳、技术创新脱碳、碳汇吸收除碳”，通过低碳发展促进结构调整，共同实现“零碳”工业格局。（中国工业报）

交通运输行业正在“碳达峰、碳中和”目标倒逼下加速变革。记者了解到，当前交通领域碳达峰路线图日渐清晰，新能源汽车、充换电设施等多个产业迎来新一轮发展机遇，成为新玩家加速进场布局的热门赛道。专家认为，实现“碳达峰、碳中和”目标，能源、交通、汽车制造等产业都需要进行充分的基础研究、科技研发和成果转化，整个创新链和产业链需要颠覆性重构。建议开展顶层设计和相关政策支持，加强科技创新，创新商业模式。交通领域碳达峰路线图浮现有统计数据显示，交通领域的碳排放占全国终端碳排放的15%，过去9年，这一领域的碳排放年均增速在5%以上。近日交通运输部强调，交通运输是碳排放的重要领域之一，推动交通运输领域做好碳达峰、碳中和相关工作，是加速行业绿色低碳转型、推动交通运输高质量发展的重要抓手，是加快建设交通强国的重要内容。这是一场硬仗，今后5年应该从哪些方面发力？交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋日前表示，积极推动交通运输碳达峰相关研究工作，促进交通运输全面绿色低碳转型。首先要推动绿色交通基础设施建设，将生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，建设绿色交通基础设施，统筹利用综合运输通道线位、土地等资源，加大岸线、锚地等资源整合力度和利用效率。推进废旧路面、建筑垃圾、工业固废等在交通建设领域的循环利用。优化调整交通运输结构也至关重要。汪洋表示，下一步将加快推进大宗货物和中长距离运输的“公转铁”“公转水”，大力发展多式联运，提升集装箱铁水联运和水水中转比例，开展绿色出行创建行动，提高绿色出行比例。此外，交通运输部还将加强碳排放和污染防治协同控制，加快新能源、清洁能源推广应用，推进营运车船能效提升，强化车辆排放检验与维护制度实施，深入推进实施船舶排放控制区。中国电力企业联合会专职副理事长王志轩认为，交通领域大规模以电代油，将会降低石油消费比重，降低石油对外依存度，减少环境污染及碳排放。电力系统在为交通领域提供优质的充换电基础设施及优质服务过程中，将会进一步加速电能替代和汽车的转型发展。同时，以新能源为动力的汽车对电力系统的安全稳定运行发挥着“调节器”和“稳定器”的重要作用。新能源汽车等产业迎发展机遇碳达峰行动的推进给交通行业带来挑战的同时，也提供了重要的转型窗口，新能源汽车、充换电设施等产业迎来新一轮发展机遇。“交通领域的关键在于实现绿色低碳交通方式，包括突破新能源汽车与智能网联汽车的关键技术，在高速公路与中小县城推进充换电设施建设，发展城市公共交通、自行车道、步行道等。”厦门大学中国能源经济研究中心教授孙传旺在接受《经济参考报》记者采访时表示。国家能源局局长章建华近日表示，将采取更加严格的能耗标准，支持推动交通等重点行业和领域非化石能源的替代和用能方式的改变。推动加快发展新能源汽车。中信建投证券研究部报告说，2020年，全国新能源汽车销量为136.7万辆，在整体汽车销量中的渗透率为5.4%。预计2021年全国新能源汽车销量有望达到193万辆，同比增长41%。如果国内汽车整体销量未来几年维持2%至3%的增速，2030年和2035年全国新能源汽车销量将分别达到1323.4万辆和1826.4万辆。充换电基础设施建设也将提速。截至今年2月，我国充电桩保有量已达175.8万台，换电站663座，已建成世界上充换电设施数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充换电设施网络。但王志轩坦言，充电设施还难以满足用户在数量和服务体验上的需求，充电服务商业模式有待进一步完善，电动汽车储能功能与电网需求之间的匹配还处于研究和探索阶段，融合发展远远不够。中国工程院院士吴光辉指出，新能源汽车对于实现碳达峰目标、助力低碳交通具有积极作用，未来电动汽车将迎来长足发展，换电模式也将迎来推广应用的重要契机。协鑫集团董事长朱共山认为，在大数据、AI智能、5G通信、数字孪生、无人驾驶、智慧城市、人车交互、车路协同、车家合一等新兴技术与模式加持下，新能源汽车将带动移动能源产业链数万亿级的市场增量。未来10年，中国的电动汽车市场将迎来类似于“人手一部或几部智能手机”的局面，相应的充换电需求是刚需。“新玩家”加速进场如此庞大的绿色交通市场，吸引了众多“新玩家”加入，清洁能源供应商协鑫集团便是其中之一。3月31日，协鑫集团旗下协鑫能源科技股份有限公司与中金资本达成战略合作，由双方共同设立以“碳中和”为主题的产业基金——中金协鑫碳中和产业投资基金，基金首期规模约40亿元，总规模不超过100亿元。今后，这支产业投资基金主要投向充换电网络、网约车出行平台、智能车辆管理平台、电池资产管理、电池梯次利用等移动能源产业链上下游优质项目。日前，小米集团宣布进军智能电动汽车行业，未来10年将投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。目前，已经有多个顶级科技巨头跨界布局这一领域，竞争激烈。交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进表示，未来，能源供给、超级计算、数字交通等都将纳入新业态、新模式、新技术的范畴，以“碳达峰、碳中和”为牵引，将激发交通各要素迭代升级。王志轩认为，能源电力与交通汽车转型发展涉及面广，需要顶层设计、提前布局。要加强政策研究，在电力交易市场规则、电池梯级管理、财政支持等方面出台相关措施。要建立起行业间的交叉融合部分，特别是配网侧和用户侧的协商、协同机制。王志轩建议，开展电动汽车与电网双向互动标准体系研究，加快分布式储能标准制定，推动技术和标准预研，建设标准推广应用示范。同时，开展交通汽车和配电网融合研究，提升电池安全、高能的充放电水平，研究主动配电网下支撑电动汽车与电网双向互动的技术体系。此外，探索电力交易市场化下用户侧商业生态，建立各种形态的负荷聚合商、充放电服务商，发挥市场机制，实现车企、用户、运营商、电网的共赢。吴光辉也建议从国家层面进一步推动电池标准化进程，推动换电标准化，尽快组织相关电动汽车、电池、换电装置和换电站建设的国家标准编制发布，并推广实施。(经济参考报)